Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Почему международные эксперты срочно покинули Украину

Эксперты ОБСЕ на месте падения "Боинга".

Международные эксперты покинули Украину, следствие по крушению Boeing зашло в тупик, сообщает эстонское издание Рostimees.

Члены международной комиссии по расследованию катастрофы пассажирского малайзийского авиалайнера Boeing 777 в Донецкой области покинули территорию Украины, объявив о завершении первого этапа поисков. Продолжение работ было невозможно из-за ведущихся в районе крушения боевых действий.

"Группа международных экспертов сообщила о завершении первой фазы поисков обломков самолета и тел погибших пассажиров Boeing 777 из-за ситуации, связанной с провокациями террористов и созданием ими угроз жизни членов группы, которые работали на месте катастрофы. Неисследованными остаются три территориальные зоны, где находятся обломки", - говорится в сообщении на украинском правительственном портале, сообщает Newsru.com.

В ближайшее время эксперты должны обсудить перспективы начала второй фазы поисковых работ. До принятия решения о продлении поисков большая часть экспертов покинет Украину, за исключением людей, которые будут заняты связью и координацией. В Киеве уверяют, что объявленное президентом Петром Порошенко перемирие будет продолжать действовать, а украинские военные не будут вести боевых действий в 20-километровой зоне.

Сам Порошенко в телефонном разговоре проинформировал канцлера Германии Ангелу Меркель о прекращении поисковых работ. Его пресс-служба указывает на то, что расследование было прервано "из-за постоянной угрозы безопасности со стороны террористов. При этом международные эксперты высоко оценили все меры украинской стороны, которые способствовали ходу расследования".

В Twitter ОБСЕ говорится о том, что мониторинговая миссия Организации безопасности Совета Европы играла ключевую роль в доступе экспертов в зону крушения Boeing и готова помогать и далее, если будут такие запросы.

Источник "Коммерсанта" полагает, что на этом этапе расследование причин катастрофы зашло в тупик. Эксперты напрасно сделали ставку на расшифровку бортовых самописцев, полагает российский специалист. Она дала слишком мало информации. Если самолет действительно уничтожила боевая ракета, пилоты могли не успеть прокомментировать происходящее.

Также эксперт считает малоперспективным поиск поражающих элементов ЗРК "Бук" в телах погибших. Так, в 2001 году из нескольких тысяч стальных шариков в Ту-154 попали около 400, а в обшивке и трупах нашли только восемь. Основная же масса шрапнели прошила самолет насквозь. Исследование фотографий обшивки тоже малоперспективно, поскольку они могли попасть под обстрел уже на земле.

В комментарии изданию специалист говорит о том, что наиболее полную картину мог дать сбор сохранившихся обломков и их выкладка на земле в форме,близкой к очертаниям самолета. Натурный макет покажет траекторию разлета осколков и плотность потока, по которым можно рассчитать расположение и удаленность эпицентра взрыва и тип средства поражения.

Но наиболее важным эксперт считает исследование объективных данных штатных локационных систем наблюдения ПВО. Однако ни одна из сторон не представила такой информации, отмечает Рostimees.


 

Женщина, в состоянии глубочайшего сна, проехала более 300 км без единой аварии

Спящая женщина преодолела больше трех сотен километров, сообщают Новости Израиля.

Узнав о том, что расстояние в почти 320 километров (200 миль) женщина преодолела в состоянии глубочайшего сна, ставшего последствием употребления снотворного, представители правоохранительных органов были сильно удивлены тем фактом, что спящая водительница не стала виновницей ни единого дорожно-транспортного происшествия.

Этот курьезный случай произошел на территории Новой Зеландии, где спящая водительница за пять часов преодолела расстояние, разделяющее Гамильтон и Окленд. Полицейские обнаружили женщину, когда она уснула неподалеку от своего бывшего дома в городке Туаранга.

Друзья женщины, имя которой не разглашается полицией, заявили, что водительница сообщила им о том, что она принимала снотворное, и это произошло незадолго до отправки в путь. Это обстоятельство очень обеспокоило друзей, поскольку десять месяцев тому назад женщина тоже уснула за рулем и во сне добралась до своего бывшего дома. И в первый, и во второй раз, женщина не помнила абсолютно ничего о своем путешествии, что свидетельствует о том, что всю дорогу она крепко спала.

Мертвый ребенок ожил в церкви не дождавшись своих похорон



Настоящее религиозное чудо произошло в одной из церквей в Южной Бразилии: маленький ребеночек, которого доктора объявили мертвым после рождения и которого оставили в церкви при больнице, чтобы родственники могли забрать бездыханное тельце и похоронить его, неожиданно ожил, проведя в католическом храме почти три часа. О невиданном чуде сообщают Новости Израиля.
Как известно, малютка по имени Йаcмин Гомес (Yasmin Gomes) была доставлена в церковь заботливой медсестрой, поскольку последняя не захотела относить маленькое тельце в больничный морг. Очевидно, именно такая забота медсестры и спасла жизнь крохи, которая точно бы замерзла в холодильнике морга.
Когда бабушка крохи приехала, чтобы забрать мертвую, как думала женщина, внучку, ребеночек неожиданно зашевелил ножкой, а после этого – открыл глаза.
В соответствии с документацией больницы, девочка родилась живой, но перестала дышать всего через минуту после своего появления на свет. Доктора пытались, но так и не смогли реанимировать девочку, после чего им оставалось только подтвердить факт смерти новорожденной.

Почему Россия позволила себе уничтожить украинское рыболовное судно в Азовском море


Временный поверенный РФ в Украине Андрей Воробьев был вызван в МИД страны в связи с инцидентом в Азовском море с участием катера погранслужбы России, пишет азербайджанское издание ЭХО.
Исполняющий обязанности министра иностранных дел Украины Руслан Демченко вручил временному поверенному в делах России в Украине ноту и выразил глубокую обеспокоенность в связи с действиями российских пограничников.
Украинская сторона требует проведения всестороннего и объективного расследования этого инцидента при участии украинских и российских компетентных органов, а также принятия мер с целью недопущения повторения подобных случаев в будущем, подчеркнули в МИД. В ответ российская сторона выразила сожаление в связи с происшествием, а также заверила в том, что с ее стороны будут приняты необходимые меры с целью обеспечения надлежащего расследования инцидента, передает УНИАН.
Как напоминает "Росбалт", 17 июля катер пограничной службы России протаранил украинское рыболовное судно. В результате баркас перевернулся и двое украинских рыбаков погибли. Одного члена экипажа удалось спасти, поиски еще одного мужчины продолжаются.
В спасательной и поисковой операции в акватории Азовского моря были задействованы два катера МЧС России.

Вместе с тем, министр обороны Украины Павел Лебедев перевел штаб ВМС из Севастополя в Киев, тем самым продемонстрировав, что российский ВМФ остался хозяином на полуострове, а вероятно новый народный депутат Украины Новинский, год назад который был гражданином РФ, остался в Крыму смотрящим.


Раскрыто убийство высокопоставленного сотрудника Hitachi... с участием украинцев


Раскрыто убийство высокопоставленного сотрудника российского представительства Hitachi. Топ-менеджера похитили по звонку, сообщает российский КоммерсантЪ.

Сотрудники уголовного розыска задержали трех подозреваемых в похищении и убийстве в декабре прошлого года директора по развитию бизнеса представительства компании Hitachi в России Якова Фоминых. Еще один их предполагаемый сообщник ранее был задержан по другому делу, а пятый находится в бегах в Украине.

32-летний Яков Фоминых пропал 11 декабря 2012 года. По версии следствия, в обеденное время он вышел из здания 4-го спецбатальона ДПС ГИБДД ГУ МВД России по Москве (улица Полины Осипенко, 6) и с тех пор о его местонахождении ничего не было известно. Вечером того же дня Ауди RS3 Якова Фоминых была обнаружена в одном из гаражных кооперативов поселка Ржавки Солнечногорского района Московской области. А днем позже тело топ-менеджера с признаками насильственной смерти было обнаружено у проезжей части дороги, ведущей от города Торжок в сторону поселка Осташково Тверской области. Было возбуждено уголовное дело по ст. 105 УК РФ («Убийство»). Судмедэксперты установили, что перед смертью Якова Фоминых пытали: помимо повреждения в области головы были выявлены переломы пальцев рук, перелом позвоночника, а также следы термических ожогов.

Как стало известно, сотрудники уголовного розыска 5 марта задержали троих участников расправы над Яковом Фоминых — уроженца Украины Даниила Руфорного, Олега Корнеева и Андрея Шевякова. Еще один их предполагаемый сообщник находится в Бутырском СИЗО по другому уголовному делу, а пятый скрывается на Украине.

Как выяснилось в ходе расследования, для похищения бизнесмена преступники расставили нехитрую ловушку. Они позвонили в ГИБДД и сообщили, что Яков Фоминых скрылся с места ДТП. Того вызвали в автоинспекцию, недалеко от входа его поджидали злоумышленники. Ударив жертву кастетом по голове, они затолкнули бизнесмена в машину и увезли на 29-й км автодороги Торжок—Осташков. Избивая Якова Фоминых, подозреваемые узнали, где тот прячет личные деньги. После чего убили его. Двое из задержанных уже дали признательные показания.

Что власть скрывает о крушении самолета под Донецком


Изначально непонятны обстоятельства произошедшего, -  сообщает мнение наблюдателя российский Коммерсантъ.

Причиной авиакатастрофы под Донецком мог стать отказ двигателя. В результате крушения самолета Ан-24 в среду погибли, по последним данным, пять человек. Однако информация о происшествии поступает противоречивая, сообщают журналисты.

Названа предварительная версия крушения Ан-24 под Донецком. Сообщается, что возможной причиной аварийной посадки стал отказ двигателя. Самолет не попал на взлетно-посадочную полосу, увяз колесами шасси в грунте, перевернулся и разломился на части. По словам пассажиров рейса Одесса — Донецк, часть людей сумела спастись через трещину в фюзеляже. По последним данным, в результате катастрофы погибли пять человек. Всего в самолете находились 50 человек, из которых восемь — члены экипажа. Воздушное судно принадлежало авиакомпании "Южные авиалинии". Крушение произошло во время посадки самолета, сообщил главный редактор газеты "Коммерсантъ. Украина" Валерий Калныш.

"В аэропорту Донецка подтвердили факт катастрофы самолета. Это был самолет Ан-24, который летел рейсом из Одессы в Донецк. Самолет принадлежит авиакомпании "Южные авиалинии". Как утверждают источники, в аэропорт Донецка стянулись практически все кареты "скорой помощи", которые находились на оперативном дежурстве. Изначально непонятны обстоятельства произошедшего. Речь шла о том, что самолет якобы упал. По другой версии, самолет просто совершил аварийную посадку, а уже во время приземления произошло возгорание на борту, в результате чего были экстренно эвакуированы все пассажиры", — сообщил он.

О версии возгорания на борту сообщают и многие  иностранные СМИ. По их данным именно по этой причине самолет пытался совершить аварийную посадку.

Вместе с тем, это не первый подобный инцидент с самолетом Ан-24.

Ан-24 — пассажирский турбовинтовой самолет для линий малой и средней протяженности. Дальность полета – 2 тыс. км. Крейсерская скорость — 450 км/ч. С 1959 по 1979 гг было выпущено более 1 тыс. таких самолетов, около 100 эксплуатируются по сей день.

В августе 2010 года самолет Ан-24 потерпел крушение в аэропорту города Игарка, 12 человек погибли. В июле 2011 года аналогичный самолет совершил аварийную посадку в Томской области — семь человек погибли, 30 получили ранения.

Большая часть пассажиров потерпевшего крушение самолета летела на матч 1/8 Лиги чемпионов УЕФА. Кроме того, по предварительным данным, на борту находились и высокопоставленные одесские чиновники.

Под женщиной-гигантом не устоял тротуар


Женщина весом под 200 килограммов, провалилась под тротуар, укрываясь от дождя под навесом одного из ресторанов Нью-Йорка. На место происшествия была вызвана спасательная команда и строительный кран, -  передает TVNET.

180-килограммовая женщина, которая провалилась под тротуар в Нью-Йорке утверждает, что ее размер на самом деле спас ее и более стройная женщина не выжила бы после такого падения.

32-летняя Уланда Уильямс, проживающая в Квинсе, пыталась укрыться от дождя под навесом ресторана в Верхнем Ист-Сайде Манхэттена в пятницу вечером, когда земля ушла из под ее ног. Женщина, рост которой составляет 1,98 метра, пролетела чуть более двух метров и оказалась в подвале ресторана. Падая, Уланда Уильямс сломала руку в двух местах.

Для того чтобы вытащить женщину на поверхность, пожарным потребовался кран.

Выйдя из больницы, Уильямс рассказала журналистам: «Слава Богу, что я такая, какая есть. Спасатели сказали, что мой размер был единственной вещью, которая спасла меня от смерти».

Уланда Уильямс, работающая социальным работником в Спрингфилд Гарденс, пробыла в пресвитерианской больнице Нью-Йорка недолго. Как говорят врачи, женщина не получила особо серьезных травм, всего лишь несколько порезов на лице и шее и перелом руки.

Уильямс сказала, что не было никаких признаков, указывающих на возможную опасность, прежде чем она упала: «Это произошло так мгновенно, что я даже не успела ничего понять. Вокруг меня было облако цементной пыли и горы мусора. Они хранили там раму старой кровати, обломки труб и какие-то деревяшки. Я простояла там около десяти секунд и когда это случилось, я просто упала прямо вниз», - рассказала женщина журналистам.

Представитель городского отдела по контролю за строительством сообщил, что произошло обрушение части тротуара размером 1 на 2 метра, причины обрушения пока не известны. Уильямс оказалась в подвале ресторана «Atomic Wings. На место происшествия прибыла скорая помощь, сотрудники которой, поняв, что не смогут достать женщину из подвала самостоятельно, вызвали спасателей.

Командир команды Томас Jemmott сказал: «Она очень крупный человек, но мы были в состоянии поднять ее из ямы».

С высоток теперь будут спускаться через спасательные рукава



Эвакуация людей из горящих высотных зданий - задача крайне сложная, а средства самоспасения до сих пор несовершенны. Теперь немецкие инженеры предложили инновационную идею, о которой рассказала «Deutsche Welle».
 
Жертвами террористов, разрушивших 11 сентября 2001 года башни-близнецы Всемирного торгового центра, стали почти 3 тысячи человек. И едва ли не половина из них погибли потому, что оказались в огненной ловушке в верхних этажах этих небоскребов, выше зоны попадания самолетов. Столь масштабная трагедия вызвала, как известно, множество самых разных последствий и побудила к целому ряду действий - политического, экономического, военного и технического характера. Сюда относится, в частности, и активизация усилий по разработке систем экстренной эвакуации и средств самоспасения людей из аварийных высотных зданий и сооружений.
 
Впрочем, исследования в этом направлении велись и раньше, задолго до терактов, однако сколько-нибудь эффективных решений проблемы предложено так и не было. Теперь консорциуму из одной швейцарской и трех немецких фирм под руководством инженеров Института подъемно-транспортного оборудования и пластмасс при Хемницком техническом университете, похоже, удалось добиться успеха. Разработанное ими изделие внешне напоминает давно известный стандартный спасательный рукав, но отличается от него рядом важных особенностей.
 
Сейчас прототип смонтирован в специально сооруженной для этих целей конструкции высотой 24 метра и проходит испытания. Внутри этой башни на самом верху смонтирована платформа с узлом крепления, обеспечивающим быстрый и безопасный вход в вертикально спускающийся вниз рукав, который завершается надувным желобом наподобие аварийного трапа самолета. Рукав крепится на несущих стальных тросах, придающих ему форму, а главное - воспринимающих осевую нагрузку, возникающую при спуске людей. Но все это - в общем-то, «старые знакомые», то есть широко применяемые элементы традиционных рукавных устройств. Главная инновация заключается в конструкции самого рукава.

Его внешняя оболочка выполнена из арамида - высокопрочного синтетического волокна, широко применяемого, например, для изготовления бронежилетов и огнезащитной одежды. Снаружи арамидная оболочка имеет теплоотражательное алюминиевое покрытие, которое еще и изолирует рукав от дыма, что делает его в достаточной мере пожароустойчивым.
 
На внутренней же оболочке рукава, выполненной из эластичного полимера с антифрикционными свойствами, с двух сторон расположены независимые друг от друга системы воздушных камер, управляемых с помощью клапанов. Каждая система состоит из ряда надувных секций длиной в 80 сантиметров, разделенных специальными мембранами. При скольжении между этими системами внутри довольно тесного рукава тело человека последовательно выдавливает воздух из одной камеры в следующую, проталкивая его через мембрану. Это обеспечивает необходимую амортизацию и не дает разгоняться слишком быстро.
 
Такое техническое решение впервые позволит создать спасательный рукав длиной в сто и более метров, говорит руководитель проекта, научный сотрудник Хемницкого технического университета Ларс Ярайс (Lars Jahreis): «Это стало возможным потому, что здесь принцип действия рукава совсем не тот, что применялся до сих пор. Значительная часть потенциальной энергии, которой обладает тело человека вследствие нахождения на большой высоте, при скольжении вниз расходуется на продавливание воздуха из камеры в камеру. В результате тело тормозится».
 
До сих пор длина спасательных рукавов не превышала десяти-пятнадцати метров, иначе скорость скольжения становилась бы слишком высокой и вызванная трением температура могла бы достичь значений, чреватых тяжелыми ожогами. Благодаря системам воздушных камер этой проблемы более не существует, говорит Ральф Грисбах (Ralf Grießbach), ответственный за все измерения в ходе испытаний: «Мы здесь имеем дело со скоростями от 4-х до 6-ти километров в час. Прирост температуры составляет около 15 градусов. Нас такие параметры вполне устраивают. То есть здесь никаких кардинальных улучшений не требуется».
 
Предполагается, что готовое изделие будет устанавливаться в специальном контейнере на крыше или верхнем этаже здания. Одного нажатия кнопки будет достаточно, чтобы рукав автоматически развернулся вдоль фасада до самой земли. Пока же испытания на 24-метровой башне близятся к завершению, и разработчики ищут здание высотой не менее 50 метров для дальнейших испытаний. Не позднее середины 2014 года рукав должен пройти сертификацию Объединения технического надзора и получить допуск в качестве средства самоспасения, то есть устройства самостоятельной эвакуации людей. Кроме того, хемницкие инженеры работают над прототипом рукава длиной в 300-400 метров. Его несущие тросы должны быть выполнены не из стали, а из особого высокопрочного синтетического волокна.

След публикации шокирующих фото жертв смоленской катастрофы ведет в Россию и Украину - Туск



Дональд Туск заявил, что тот ливень фотографий в отношении авиа катастрофы под Смоленском не исключает провокацию, -  сообщает мнение польского премьер-министра польская «Gazeta prawna».

«Трудно исключить провокации, вы хотите подробную информацию о том, как это могло бы произойти», - сказал премьер-министр Польши Дональд Туск, комментируя публикации фотографий в Интернете  жертв авиакатастрофы под Смоленском.

Трудно исключить провокации, но я не хотел бы, чтобы общественность
спекулировала на этом, это могут быть и эмоции, которые драматическим образом возвращают нас к тем волнующим событиям под  Смоленском,  которые вспыхнули  вновь  в Польше. Может быть, в будущем мы будем иметь возможность узнать всю правду, даже об этом проекте», - заявил Туск журналистам в Бухаресте.

Он подчеркнул, что опыт показывает, что «небольшая мотивация некоторых людей часто является источником таких вопросов, и не обязательно это большая политическая провокация».

«Наверное, здесь стоит говорить об отсутствии этики, а не преступлении, -  отметил он, - я подозреваю, что нет запрета на съемку и нет запрета на распространение таких изображений. Видимо, никто не думал, что кому-то такое  может прийти в голову», - сказал Туск .

Премьер-министр также отметил, что польские власти будут призывать российскую  сторону объяснить причину публикации и рекламы  фотографий в Интернете с изображением жертв  
Смоленской катастрофы, -  и добавил, что этот вопрос будет решаться на дипломатическом уровне.

«Мы хотим, подробную информацию о том, как это возможно, что кто-то с чиновников, врачей, защитников это сделал», -  отметил он.

Министерство  иностранных дел обратилось к послу Российской Федерации с просьбой предоставить точную информацию и обеспечения того, что российская  власть будет стремиться сохранить эту задачу, а не развивать, и что будут  приняты меры по блокированию  этой позорной сделки, - сказал глава польского правительства.

На вопрос, журналистов свяжется ли он с президентом России Владимиром Путиным и главой правительства России Дмитрием  Медведевым он заявил, что «вмешательства на  дипломатических, служебных и организационных  уровнях ранее было достаточно».

Премьер-министр также сообщил, что были получены сигналы о том, что «некоторые люди пытаются торговать шокирующими фотографиями». Об этом было известно  ранее  Агентству национальной безопасности, что требовало  вмешательства. Эта информация касалась Украины и России, - сказал он. Он добавил, что некоторые страны, такие как США и Германия отказались вмешиваться, сославшись на внутренние правила.

Во вторник, Радио ZET сообщило, что на русском  сайте представлены фотографии жертв авиакатастрофы под Смоленском, в том числе президента Польши Леха Качиньского.

Посол России был вызван в министерство иностранных дел в среду. Заместитель главы Министерства иностранных дел и посол Польши заявили, что  Польша ожидает, что русские  власти примут  решительные меры, и немедленно  начнут  расследование и накажут  виновных в утечке информации в Интернет о с изображением  жертв авиакатастрофы под Смоленском.


Венгры возмущены дерзостью и безнаказанностью украинских вандалов



Неизвестные осквернили еще раз памятник Верецкий перевал - перевал в украинских Карпатах, -  сообщает венгерское издание Metropol.

Памятник  расположен на границе Закарпатской и Львовской областей. Его высота 841 м над уровнем моря. В 300 метрах восточнее перевала проходит нефтепровод «Дружба». Склоны крутые, дорога идет серпантином. До постройки идущей в обход автодороги М 06, был самым важным перевалом. Сейчас перевалом пользуются в основном жители близлежащих сел.

Во время посещения памятника, туристы увидели его опять оскверненным, о чем сообщили на новостном сайте karpatalja.ma.  Ранее туристическая группа сообщила об осквернении памятника в минувшую субботу, 11 августа. На памятнике были обнаружены  надписи  «Смерть венграм» и «Это Украина», а также были изображены стилизованные тоталитарные символы.

Верецкий перевал  - священное место для венгров. В 895 году финно-угорские племена пришли в Европу и поселились на Тисо-Дунайской низменности.

В статье, разманенной на сайте  указывалось, что памятник был очищен несколько недель назад, во время предыдущей его окраски вандализма.

Верецкий перевал  был открыт летом 2008 года. Его скульптор  Матла Петр, это символические  ворота между Востоком и Западом. Он состоит из семи блоков и символизирует завоевание племен.