Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Между Вашингтоном и Пекином разразился грандиозный скандал

Poseidon8-new_article
Вашингтон направил протест Пекину в связи с воздушным инцидентом, который имел место во вторник, 19 августа в 200 километрах к востоку от острова Хайнань, когда китайский истребитель совершил несколько опасных маневров в непосредственной близости от патрульного самолета ВМФ США P-8 Poseidon, пытаясь блокировать его полет.

Об этом пишет The Washington Post со ссылкой на пресс-секретаря Пентагона адмирала Джона Кирби.

По его словам, пилот китайского истребителя приблизил законцовку одного из своих крыльев на расстояние в 20 футов (шесть метров) от корпуса американского самолета и сделал «бочку». В другом маневре он повернулся на 90 градусов по отношению к P-8 Poseidon, «продемонстрировав оружие».

«Такого рода поведение не только непрофессионально, но и небезопасно», — прокомментировал инцидент Кирби.

Он сказал, что Пентагон ждал три дня перед тем, как предать инцидент огласке — для того, чтобы его протест мог быть зарегистрирован в Китае и на него мог быть дан официальный ответ. Однако никакого ответа, по словам пресс-секретаря американского военного ведомства, не последовало.

Почему международные эксперты срочно покинули Украину

Эксперты ОБСЕ на месте падения "Боинга".

Международные эксперты покинули Украину, следствие по крушению Boeing зашло в тупик, сообщает эстонское издание Рostimees.

Члены международной комиссии по расследованию катастрофы пассажирского малайзийского авиалайнера Boeing 777 в Донецкой области покинули территорию Украины, объявив о завершении первого этапа поисков. Продолжение работ было невозможно из-за ведущихся в районе крушения боевых действий.

"Группа международных экспертов сообщила о завершении первой фазы поисков обломков самолета и тел погибших пассажиров Boeing 777 из-за ситуации, связанной с провокациями террористов и созданием ими угроз жизни членов группы, которые работали на месте катастрофы. Неисследованными остаются три территориальные зоны, где находятся обломки", - говорится в сообщении на украинском правительственном портале, сообщает Newsru.com.

В ближайшее время эксперты должны обсудить перспективы начала второй фазы поисковых работ. До принятия решения о продлении поисков большая часть экспертов покинет Украину, за исключением людей, которые будут заняты связью и координацией. В Киеве уверяют, что объявленное президентом Петром Порошенко перемирие будет продолжать действовать, а украинские военные не будут вести боевых действий в 20-километровой зоне.

Сам Порошенко в телефонном разговоре проинформировал канцлера Германии Ангелу Меркель о прекращении поисковых работ. Его пресс-служба указывает на то, что расследование было прервано "из-за постоянной угрозы безопасности со стороны террористов. При этом международные эксперты высоко оценили все меры украинской стороны, которые способствовали ходу расследования".

В Twitter ОБСЕ говорится о том, что мониторинговая миссия Организации безопасности Совета Европы играла ключевую роль в доступе экспертов в зону крушения Boeing и готова помогать и далее, если будут такие запросы.

Источник "Коммерсанта" полагает, что на этом этапе расследование причин катастрофы зашло в тупик. Эксперты напрасно сделали ставку на расшифровку бортовых самописцев, полагает российский специалист. Она дала слишком мало информации. Если самолет действительно уничтожила боевая ракета, пилоты могли не успеть прокомментировать происходящее.

Также эксперт считает малоперспективным поиск поражающих элементов ЗРК "Бук" в телах погибших. Так, в 2001 году из нескольких тысяч стальных шариков в Ту-154 попали около 400, а в обшивке и трупах нашли только восемь. Основная же масса шрапнели прошила самолет насквозь. Исследование фотографий обшивки тоже малоперспективно, поскольку они могли попасть под обстрел уже на земле.

В комментарии изданию специалист говорит о том, что наиболее полную картину мог дать сбор сохранившихся обломков и их выкладка на земле в форме,близкой к очертаниям самолета. Натурный макет покажет траекторию разлета осколков и плотность потока, по которым можно рассчитать расположение и удаленность эпицентра взрыва и тип средства поражения.

Но наиболее важным эксперт считает исследование объективных данных штатных локационных систем наблюдения ПВО. Однако ни одна из сторон не представила такой информации, отмечает Рostimees.


 

Что власть скрывает о крушении самолета под Донецком


Изначально непонятны обстоятельства произошедшего, -  сообщает мнение наблюдателя российский Коммерсантъ.

Причиной авиакатастрофы под Донецком мог стать отказ двигателя. В результате крушения самолета Ан-24 в среду погибли, по последним данным, пять человек. Однако информация о происшествии поступает противоречивая, сообщают журналисты.

Названа предварительная версия крушения Ан-24 под Донецком. Сообщается, что возможной причиной аварийной посадки стал отказ двигателя. Самолет не попал на взлетно-посадочную полосу, увяз колесами шасси в грунте, перевернулся и разломился на части. По словам пассажиров рейса Одесса — Донецк, часть людей сумела спастись через трещину в фюзеляже. По последним данным, в результате катастрофы погибли пять человек. Всего в самолете находились 50 человек, из которых восемь — члены экипажа. Воздушное судно принадлежало авиакомпании "Южные авиалинии". Крушение произошло во время посадки самолета, сообщил главный редактор газеты "Коммерсантъ. Украина" Валерий Калныш.

"В аэропорту Донецка подтвердили факт катастрофы самолета. Это был самолет Ан-24, который летел рейсом из Одессы в Донецк. Самолет принадлежит авиакомпании "Южные авиалинии". Как утверждают источники, в аэропорт Донецка стянулись практически все кареты "скорой помощи", которые находились на оперативном дежурстве. Изначально непонятны обстоятельства произошедшего. Речь шла о том, что самолет якобы упал. По другой версии, самолет просто совершил аварийную посадку, а уже во время приземления произошло возгорание на борту, в результате чего были экстренно эвакуированы все пассажиры", — сообщил он.

О версии возгорания на борту сообщают и многие  иностранные СМИ. По их данным именно по этой причине самолет пытался совершить аварийную посадку.

Вместе с тем, это не первый подобный инцидент с самолетом Ан-24.

Ан-24 — пассажирский турбовинтовой самолет для линий малой и средней протяженности. Дальность полета – 2 тыс. км. Крейсерская скорость — 450 км/ч. С 1959 по 1979 гг было выпущено более 1 тыс. таких самолетов, около 100 эксплуатируются по сей день.

В августе 2010 года самолет Ан-24 потерпел крушение в аэропорту города Игарка, 12 человек погибли. В июле 2011 года аналогичный самолет совершил аварийную посадку в Томской области — семь человек погибли, 30 получили ранения.

Большая часть пассажиров потерпевшего крушение самолета летела на матч 1/8 Лиги чемпионов УЕФА. Кроме того, по предварительным данным, на борту находились и высокопоставленные одесские чиновники.

Почему Дед Хасан не нашел свое последнее пристанище на родине


Тело убитого в Москве криминального авторитета Аслана Усояна доставлено из Донецка обратно в российскую столицу, -  пишет российский «Коммерсантъ». Ранее в аэропорту Тбилиси отказались принимать самолет, на борту которого находилось тело погибшего. Как сообщают в мэрии Москвы, Деда Хасана похоронят в воскресенье на столичном Хованском кладбище.

«Ранее родственники Усояна обратились к грузинским властям с просьбой разрешить захоронение на территории этой страны, где родился убитый криминальный авторитет», — сообщил Интерфаксу источник в правоохранительных органах.

Накануне гроб с телом Аслана Усояна перевезли в Донецк, откуда его планировали доставить в Грузию — семья Усояна планировала похоронить убитого на кладбище Кукия, рядом с его родителями. Однако, по словам родственников погибшего, грузинские власти, и лично министр внутренних дел Ираклий Гарибашвили, не дали разрешения на приземления самолета, на борту которого находилось тело Аслана Усояна. Между тем ранее в субботу в информационной службе аэропорта говорили, что самолет с телом Усояна к ним не прилетал и им вообще не известно о том, что такой борт должен был прибыть.

Китаец, построивший пятиэтажный дом на трассе, наконец-то согласился на снос



Упертый домовладелец из Китая разрешил снести свой знаменитый дом посреди шоссе.

Китайский домовладелец Ло Баогэнь, ставший звездой интернета благодаря своему упорству, согласился на снос знаменитого дома посреди шоссе.

Китайский домовладелец Ло Баогэнь, ставший звездой интернета благодаря своему упорству, согласился на снос знаменитого дома посреди шоссе. Как передает ВВС, Ло согласился на увеличенную компенсацию, но при этом отметил, что съезжает из дома из-за навязчивого медийного внимания, - передает Newsru.com

С тех пор, как фотографии пятиэтажного дома, со всех сторон окруженного шоссе, обошли весь интернет, к нему в город Вэньлин съезжается по десятку журналистов ежедневно. Странная ситуация стала возможна благодаря тому, что новые смягченные в пользу жителей законы о частной собственности дают людям право остаться в своем старом жилье, если компенсация за переезд, которую предлагают власти, кажется им неудовлетворительной.
 
Ло предлагали 35 тысяч долларов, и в итоге он согласился съехать, когда власти пообещали 41 тысячу долларов. Сам он при этом утверждал, что затратил на строительство 95 тысяч. По сообщению китайского агентства Xinhua, переезд знаменитого домовладельца состоялся в субботу утром, ему помогали многочисленные родственники.
 
Тех китайцев, которые отказываются переезжать, мешая властям и застройщикам реализовывать новые проекты, уже прозвали «домовладельцами-гвоздями» - в том смысле, что от них так же сложно избавиться, как от застрявшего старого гвоздя.
 
Дорога, проложенная через деревню Сячжанян, соединяет поселение с новой железнодорожной станцией, и потому является важнейшей транспортной артерией. Теперь открытию трассы ничто не мешает.


Рекорды аэропорта Барселоны Эль Прат и антирекорды аэропорта Борисполь



Аэропорт Барселоны  вновь установил рекорд после летнего рекорда. В прошлом месяце  аэропорт обслужил  3,5 млн. пассажиров, такого количества  пассажиров в сентябре ранее  никогда не было, -  пишет испанское издание «Europa Press» cо ссылкой на пресс-службу аэропорта Барселоны Эль-Прат.

Таким образом, аэропорт Барселоны Эль-Прат пережил рост на 4,8% по сравнению с предыдущим годом, когда было зафиксировано  3,3 млн. пассажиров, в то время за год число пассажиров составило  27,600 млн, что на 4,5% больше.
 
Заметный рост на международных рынках, где отмечено увеличение на 14,5%, в то время как межконтинентальный рост составил 6,4%, а  рынок Европейского Союза подскочили на 11,5%. Вместе с тем внутренние перелеты сократились в сентябре на 9,6%.
 
Численность пассажиров  Ближнего Востока выросла на 35% в связи с новыми ежедневным рейсом в столицу Объединенных Арабских Эмиратов – Дубай.

Численность пассажиров из Украины выросла на 41%, в то время как канадский рынок увеличился на 15%  из-за увеличения  частоты  Air Canada и Air Transat, и новый маршрут к Sunwing Торонто.
 
Также увеличилось число пассажиров  аргентинского рынка, который вырос на 18% благодаря более высоким частотам Aerolineas Argentinas в Буэнос-Айресе.

С точки зрения операций, аэропорт Барселоны сделал 27 270 взлетов и посадок, в то время как  в сентябре их число снизилось  на 1%, вместе с тем  совокупное число за осень 2012 года составит рост на  2,7%.
 
Что касается грузоперевозок, то их число в  сентябре увеличилось  до 8030000 фунтов, -  отмечает издание.

Для сравнения рассмотрим итоги работы аэропорта «Борисполь», в первом полугодии  2012 года услугами предприятия воспользовались 3,8  млн. пассажиров, и это с учетом проведения чемпионата Евро 2012 (для сравнения: в 2011 году аэропорт обслужил 3,4 млн. человек). Рост пассажиропотока за этот период в главном аэропорту страны составил 11%, в то время как в только один международный аэропорт Барселоны Эль-Прат практически такое же количество 
пассажиров (3,5 млн) обслужил за непопулярный сентябрь месяц.

В течение шести месяцев аэропорт Борисполь обслужил 47,9  тыс. рейсов, в то время как  Эль-Прат за месяц совершил  27,3 взлетов и посадок лишь за месяц.

Варшавский аэропорт не готов к принятию гостей на чемпионат - Feie Presse



Варшавский аэропорт не готов к принятию гостей на Евро-2012, - сообщает немецкое издание Feie Presse
.

На новом аэропорту Модлин, что находится за пределами Варшавы во время чемпионата Европы по футболу в Польше и Украине (8 июня -1 июля) не будет линейных полетов.

«У нас есть аэропорт, который находится в стадии разработки», - сказал пресс-секретарь аэропорта Модлин Магдалена Боярска (Magdalena Bojarska): «Частные самолеты могут приземляться, и аэропорт будет нормально работать, а остальные самолеты - только в начале июля. «Движение в столице Польши, следовательно, не будут нарушены, но позволит устранить некоторые дешевые альтернативы прибытия», - от метила она.

Из-за многочисленных задержек, строительство аэропорта, начатого в 30 километрах от Варшавы, было отложено.

В феврале сообщалось, что бюджетная авиакомпания Wizz Air 18 июня переведет все свои рейсы из аэропорта Шопена в Варшаве (Окенче) в новый аэропорт для бюджетных авиаперевозчиков в Модлин,- сообщало издание со ссылкой на avianews.com.

Таким образом, ожидается, что Wizz Air станет первой компанией, которая начнет полеты из новых воздушных ворот польской столицы.

Эта бывшая военная база заканчивает реконструкцию на средства местных властей и государственного предприятия Польские аэропорты. Аэропорт Модлин получит обновленную полосу длинной 2500 метров, инструментальную систему посадки и новый пассажирский терминал.

Несмотря на то, что аэропорт расположен в 30 км от Варшавы, расстояние компенсиру ется более дешевыми тарифами, чем в центральном Окенче, расположенном в черте города.

В 2009 году аэропорт Шопена закрыл терминал для low-cost авиаперевозчиков Etiuda. Перегруженное здание не справлялось с пассажиропотоком: очереди на регистрацию выходили на улицу и растягивались на десятки метров, в то время как основные терминалы были незагружены.

Таким образом, аэропорт Окенче повысил уровень комфорта для пассажиров, однако одновременно с этим и поднял сбор для low-cost авиаперевозчиков с 30 до 60 злотых за каждого пассажира.

Это вызвало шквал критики со стороны бюджетных авиакомпаний, поскольку альтернативный аэропорт Модлин к тому моменту не был готов к приему пассажиров. Ryanair и EasyJet и вовсе прекратили полеты в Варшаву.

Напомним, в марте 2011 года авиакомпания Wizz Air Украина перевела все свои рейсы из главного аэропорта Киева Борисполь в Жуляны, аргументируя это более низкими сборами.