April 10th, 2013

Мои твиты

Премьер-министр Эстонии едет в Украину додавить Януковича и прощупать почву


Премьер-министр Эстонии Андрус Ансип 11 апреля отправится с официальным визитом в Украину, где встретится с украинским коллегой Николаем Азаровым и президентом страны Виктором Януковичем. Об этом сообщает эстонское издание День за Днем.

Кроме того, у Ансипа состоится встреча с министром до делам госдоходов Александром Клименко, отмечает издание.

На встречах будут обсуждаться двусторонние отношения, вопросы экономического сотрудничества, экономический климат Украины и его развитие. В ходе бесед будет уделено особое внимание отношениям между ЕС и Украиной, процессу присоединения и встрече стран Восточного партнерства, которая состоится осенью. Рассмотрят также отношения Украины с Россией.

В эстонскую делегацию входят также работающие на украинском рынке крупные эстонские инвесторы: Хиллар Тедер (Arricano Real Estate S.A), Федор Берман (BLRT Group), Армин Кару (Olympic Entertainment Group AS) и Прийт Рохумаа (Viru Keemia Grupp).

Премьер-министр Эстонии планирует вернутся на родину в пятницу вечером.


Украинская власть "решает проблемы, ничего не решая", идя на ухищрения на грани здравого смысла



С начала нынешнего года Украина продолжает предпринимать лихорадочные усилия по снижению цены на покупаемый газ, оценивает попытки власти российская газета Правда.

Далее издание пишет, что Украина запуталась в своей "многовекторности", под которой подразумевается постоянное движение на "благословенный Запад" в сторону ЕС и США, все равно хочется газ подешевле. Россия, в принципе, не против. Просто условием радикального снижения цены на топливо является либо вступление Украины в Таможенный союз, либо передача Газпрому своей газотранспортной системы. Для начала — в виде создания российско-украинского консорциума. Украинская элита этому всячески сопротивляется — стараясь пролоббировать свою давнюю "маниловскую" мечту о создании консорциума трехстороннего — с участием еще и Европы. В котором от России требовались бы денежки на ремонт обветшавшей украинской "трубы" без права реального управления — и, конечно, заполнения ее своим газом.

Впрочем, сами европейцы давно охладели к этой идее. Особенно после того, как Москва ясно предупредила — без ее поставок украинские газопроводы превращаются просто в кучу ржавого металла, а продавать свой продукт в рамках проекта, в котором она будет лишена права реального голоса, она не намерена. Так что, вот уже больше года Киев ведет вялотекущие переговоры о создании только двухстороннего консорциума с Россией в обмен на снижение цены поставляемого Украине газа.

Правда, конца-краю этим переговорам пока не видно. Хотя бы потому, что еще в период правления Ющенко с подачи Юлии Тимошенко, Верховная Рада приняла закон, запрещающий передачу из госсобственности трубопроводной системы. Так что, пока что России предлагается в гипотетическом консорциуме сомнительная роль бесправного арендатора. Хотя украинские партнеры требуют от нее как реальных инвестиций, так и радикального снижения стоимости на "голубое топливо".

Идти же на изменения украинского законодательства по газотранспортной система официальный Киев не желает. Да, впрочем, вряд ли и может протолкнуть эти изменения в условиях постоянно заблокированного оппозицией парламента — которая, к тому же, очень агрессивно настроена ко всему, что в ее глазах не соответствует "европейскому выбору" — то бишь, махровой русофобии.

Между тем, высокая цена на газ толкает власть "решить проблему, ничего не решая", при этом она  идет на всевозможные ухищрения на грани здравого смысла. Последней "фишкой" в этом ряду стали газопоставки в "реверсном режиме" — из Европы. Если в прошлом году они играли лишь символическую роль — то в нынешнем могут значительно возрасти. Причиной тому стала позиция Венгрии — согласившейся продавать Украине заметные объемы "голубого топлива". В СМИ называются цифры даже до 10 млрд кубометров в год. А это уже — практически половина от закупленного в России газа за прошлый год. Что угрожает уменьшить эти закупки всего до 10 с лишним миллиардов кубометров — трети от минимально оговоренных контрактом 2009 года объемов газпромовского топлива.

При этом Украина с деланным сожалением предупреждает Россию: "Если Вы не снизите для нас цену — Вы потеряете самый емкий украинский рынок!" На самом деле, это пустое бахвальство, не имеющее под собой ни малейшей реальной основы. И "венгерский" и "немецкий", и "польский" газ, который официальный Киев закупает в столь желанной для него "благословенной Европе" на самом деле имеет одно и тоже происхождение — российское. Да и поступает в Европу по украинским же газопроводам. Что, кстати, заставляет Газпром подозревать Нафтогаз в "мошеннических схемах" — по которым российское топливо может даже не доходить до западных украинских границ (разве что, "на бумаге") — а спокойно поставляться украинским потребителям сразу же после границы с Россией, как якобы "купленное на Западе".

"Цена вопроса", впрочем, не такая уж и большая для Украины — 390 долларов за тысячу кубометров "европейского" газа против 406 долларов за газ официально российский. Тем не менее, разница в целых 16 американских денег превозносится украинской провластной пропагандой, как "огромное достижение" в вожделенной "диверсификации" газопоставок.

Вообще, серьезные эксперты предупреждают Киев — его ничтожная выгода носит очень временный характер. Европа может продавать Украине российский газ лишь в те периоды, когда он не очень нужен ей самой — поскольку ее контракты с Газпромом тоже построены по принципу "бери или плати". То есть, нужен продукт в данный момент, или нет — деньги за него все равно должны поступить продавцу. А раз появляются излишки — отчего же не сбагрить их помешанным на "удешевлении" российского газа украинским политикам?

Однако цены "спотового рынка" являются лояльными для потребителей лишь в теплые времена года. Осенью-зимой они имеют неприятное свойство подскакивать порой в несколько раз — и горе тем потребителям, у которых нет долгосрочных контрактов по твердым тарифам.

А, вообще, нынешнее поведение Киева спровоцировано ощущением полной безнаказанности за нарушение контрактных обязательств. Ведь больше месяца назад Газпром уже предупредил украинских партнеров, что согласно подписанному в 2009 году соглашению штрафные санкции за недобор российского топлива составили уже 7 миллиардов долларов. Однако власти Украины не только категорически отказались даже рассматривать законные претензии Москвы — но еще и довольно нахально вообще перестали закупать российский газ в феврале, вместо этого активизировав мышиную возню по центовой экономии реверсных газопоставок из Европы.

Впрочем, первая реакция России уже есть — по сообщениям СМИ, Газпром приостановил свои переговоры о создании с Киевом газового консорциума. Вместо этого активизирована подготовка к вводу в строй второй ветки газопровода Ямал-Европа, проходящего через территорию Белоруссии и Польши. Власти последней, кстати, по первым сообщениям, отнеслись к указанной идее с энтузиазмом. И правда — сколько уже можно стоять на страже интересов далекого Вашингтона, и являющегося основным заказчиком радикально-антироссийской политики значительной части стран Восточной Европы? Варшава уже доигралась с этой линией до прокладки "Северного потока" по дну Балтики мимо своей территории, прямо в Германию — так что усиление ее транзитной роли новой веткой российской "трубы" будет полякам очень кстати.

Зато транзитное значение Украины, благодаря которому она, по сути, и имеет хоть какую-то ценность в глазах Европы, снизится еще более ощутимо. Собственно, после ввода в строй "Южного потока" по дну Черного моря оно вообще сойдет на нет — просто не все в Киеве это понимают. И продолжают хвататься, как утопающий за соломинку, за сомнительные схемы якобы "альтернативных" газопоставок — с такой же сомнительной выгодой в виде нескольких долларов экономии, ценой угрозы окончательной утраты доверия и интереса со стороны российских партнеров.


Европейской интеграции Украины мешают выборы - Независимая газета



Киеву выборы мешают. Янукович не может помиловать Тимошенко накануне президентской кампании, считает российская Независимая газета.

Путь на волю у Юлии Тимошенко будет более долгим, чем у ее соратника Юрия Луценко, помилованного на днях президентом.

Освобождение экс-главы МВД Украины, одного из лидеров оппозиции Юрия Луценко, а также экс-министра экологии Георгия Филипчука улучшило отношение Запада к украинской власти, но повлекло за собой новые требования. Официальные представители США и Евросоюза заявили о необходимости освобождения Юлии Тимошенко. В Киеве к этому не готовы.

О позиции Вашингтона заявила член Национального совета безопасности США Кейтлин Гейден: «Мы призываем украинские органы власти прекратить все политически мотивированные преследования, начать всеобъемлющие реформы юридической системы и гарантировать, что выборочное применение правосудия не повторится». В то же время организация Freedom House обратилась к Евросоюзу с требованием приложить усилия для освобождения Юлии Тимошенко.

Вице-президент Европарламента Яцек Протасевич заявил, что помилование Луценко и Филипчука – «положительный и значительный, но все еще недостаточный шаг для выполнения требований ЕС на пути к евроинтеграции Украины». Он призвал команду Януковича решить вопрос с освобождением Тимошенко таким же образом, как решилась проблема двух бывших членов ее правительства.

Юрий Луценко в понедельник дал интервью украинским новостным телеканалам, отметив, что не видит причин, по которым власть не могла бы продвигаться к «возобновлению нормальной политики в стране». «Сделали шаг левой ногой, выпустив Луценко, так сделайте и правой, выпуская Тимошенко», – сказал он. На этой неделе экс-министр собирается навестить Тимошенко в харьковской больнице.
Эксперты отмечают, что президент Янукович, помиловав двух оппозиционеров, продемонстрировал, что придерживается не только буквы, но и духа закона. Ведь установленная процедура помилования не была соблюдена: не Луценко лично обратился к главе государства, как требуется, а за него это сделала уполномоченный Верховной Рады по правам человека Валерия Лутковская.

Специальная комиссия, к которой обратился президент, не получила обычный пакет документов, но рассмотрела вопрос в экстренном порядке, в выходной день.

Политолог Алексей Коломиец в комментарии украинским СМИ сказал, что за кулисами произошло нечто чрезвычайное, что побудило Януковича к таким действиям. Ведь за неделю до освобождения суд отказал Луценко в удовлетворении кассации по первому приговору, а рассмотрение кассационной жалобы по второму уголовному делу было назначено на сегодняшний день. И вдруг – воскресное решение Януковича о помиловании. Случилось нечто серьезное и угрожающее для украинской власти, полагает политолог.

В Киеве считают, что команда Януковича могла получить недвусмысленный сигнал с Запада о намерении ввести персональные санкции – вплоть до блокирования украинских счетов в западных банках. Экс-депутат Тарас Черновол, долгое время работавший в команде Януковича, считает, что терпение западных лидеров могло лопнуть: «Они в последнее время требовали уже не демократии в Украине и даже не освобождения политзаключенных. Они просили: дайте хоть какой-то политический сигнал (что Украина готова выполнить политические требования Запада ради евроинтеграции. – «НГ»)», – сказал он, отметив, что ЕС не заинтересован в том, чтобы оттолкнуть Украину в сторону сближения с Россией, но и не может сближаться со страной, в которой есть политзаключенные. Надавив на какие-то болевые точки украинской власти, Запад получил такой сигнал в виде экстренного освобождения Луценко и Филипчука. И тут же задал второй вопрос – о Тимошенко.

Валерия Лутковская, хлопотавшая за экс-министров, сообщила украинским СМИ, что не будет сейчас обращаться к президенту с просьбой о помиловании экс-премьера. Она пояснила, в чем разница: все судебные процессы в отношении Луценко и Филипчука уже давно были завершены, приговоры вынесены. И оба они отбыли более половины тюремного срока. А Юлии Тимошенко, отбывающей семилетнее заключение по делу о превышении служебных полномочий при подписании украинско-российских газовых контрактов, предстоит еще два судебных процесса.
В Харькове суд рассматривает дело о финансовых злоупотреблениях корпорации ЕЭСУ, которой в середине 1990-х руководила Тимошенко. А в Киеве проходит допрос свидетелей по третьему уголовному делу – о возможной причастности Тимошенко к совершенному в 1996 году заказному убийству депутата и бизнесмена Евгения Щербаня.

Адвокаты Тимошенко настаивают, что проблему можно решить, закрыв оба уголовных дела, которые они считают сфабрикованными. Формулировка, на которой настаивает сторона защиты, – об отсутствии состава преступления, вряд ли устроит прокуроров. При этом Тимошенко в феврале заявила, что не будет ни о чем просить Януковича: «В своем недавнем телевизионном интервью Виктор Янукович дал понять, что готов меня помиловать, если я об этом попрошу и тем самым признаю свою вину. Это циничное предложение категорически неприемлемо. Я не совершила никакого преступления, а дела против меня от «а» до «я» сфальсифицированы по прямому приказу Януковича. Он никогда не дождется от меня ни одной просьбы. Так же и я не жду и не хочу от него никакой «милости», – сказала в заявлении Тимошенко.

Экс-премьер по-прежнему находится в харьковской больнице. В минувшее воскресенье она позвала к себе журналистов, чтобы  подтвердить, что заинтересована в личном присутствии на допросе свидетелей в Киеве. Как известно, ранее Тимошенко отказывалась прийти на харьковский суд по делу ЕЭСУ, ссылаясь на плохое самочувствие. Но при этом требовала доставить ее в Киев для участия в процессе об убийстве Щербаня. Пенитенциарная служба заявила, что готова предоставить осужденной такую возможность, однако Тимошенко якобы сочла предстоящую поездку пыткой и отказалась от нее.

Журналистов к Тимошенко не пустили. Сопровождавший их депутат от партии «Батькивщина» Арсен Аваков пояснил, что экс-премьер по-разному относится к двум судам. «Суд по делу ЕЭСУ является бутафорским. По этому делу уже есть давным-давно вынесенное решение Верховного суда Украины – об обоснованности закрытия дела в связи с отсутствием состава преступления. И ради участия в этом суде Тимошенко не собирается наносить вред своему здоровью», – пояснил депутат. Что касается дела об убийстве Щербаня, то Тимошенко еще в феврале передала в киевский суд ходатайство, в котором было сказано: «Требую прекратить нарушение моих прав на защиту, требую проводить допрос свидетелей исключительно при моем личном присутствии в зале судебных заседаний и заявляю о своем желании принимать личное участие в допросах всех так называемых свидетелей, которых захочет допросить в судебном заседании сторона обвинения». Она готова публично доказать, что не имеет никакого отношения к заказному убийству.

Очередное заседание по делу Щербаня должно было состояться 9 апреля в Киеве. Но из-за болезни судьи его перенесли на 16 апреля. А суд по делу ЕЭСУ в Харькове продолжится в пятницу. Прокурор Харьковской области Геннадий Тюрин на днях сказал журналистам, что вопреки воле Тимошенко ее могут доставить на заседание.
Эксперты отмечают, что, судя по развитию событий, власть не намерена выполнять очередные требования Запада и немедленно выпускать Тимошенко на свободу. Политолог Тарас Березовец предположил, что это может произойти в лучшем случае в ноябре, накануне подписания соглашения об ассоциированном членстве между Украиной и ЕС.

Политолог Владимир Фесенко вообще считает, что до президентских выборов 2015 года экс-премьер вряд ли может выйти на свободу. Он пояснил, что в юридической плоскости ситуации Тимошенко и Луценко очень отличаются. А в политике Тимошенко в отличие от Луценко представляет для Януковича значительную угрозу.


Кременчугский вагоностроительный остановил российские грузоперевозки


Вагоны Кременчугского завода оказались опасными, и создали в России кризис

Вагоны остановились по требованию, пишет российский КоммерсантЪ. А требование оказалось весьма банальным, вагоны оказались просто опасными.

Из-за этого, отмечает издание. России снова угрожает кризис железнодорожных перевозок. ОАО РЖД с 6 апреля начало остановку 10% подвижного состава в стране — около 100 тыс. грузовых вагонов с комплектующими Кременчугского завода (Украина) и "Алтайвагона". В первую очередь проблемы могут возникнуть у угольщиков. В монополии считают вагоны "потенциально опасными" и ждут решений чиновников. Операторы говорят, что ОАО РЖД превысило полномочия и может нанести серьезный ущерб рынку. По данным "Ъ", в ситуацию уже вмешался Минтранс, сегодня запрет может быть уменьшен примерно до 28 тыс. вагонов, но всем им нужно поменять литье, что потребует дополнительных расходов.

В распоряжении "Ъ" оказались три телеграммы первого вице-президента ОАО РЖД Вадима Морозова от 4 и 6 апреля. В них монополия запрещает эксплуатацию на своей инфраструктуре грузовых вагонов с боковыми рамами Кременчугского сталелитейного завода (Украина) 2010-2011 годов выпуска и литьем "Алтайвагона" 2010 года. Причина — в участившихся в последнее время сходах вагонов, укомплектованных деталями этих производителей. Вагоны, согласно телеграммам, признаны "потенциально опасными" и отставляются от эксплуатации по окончании погрузочно-разгрузочных операций. Срок запрета — "до вынесения соответствующих решений федеральных органов". По данным "Ъ", запрет коснулся целого ряда крупных операторов, среди которых Первая грузовая компания, "Нефтетранссервис", Rail Garant, СУЭК (логистический дивизион), "Трансойл".

В ОАО РЖД подтвердили существование телеграмм. В компании уточнили, что только в 2013 году было пять случаев излома боковых рам "Алтайвагона" и десять — Кременчугского завода. "Мы неоднократно обращали внимание на потенциальную угрозу при дальнейшей эксплуатации продукции именно этих производителей. Единственным приемлемым вариантом, который сможет исключить существующую угрозу жизни и здоровью пассажиров, экологической безопасности, сохранности перевозимых грузов и инфраструктуры, должны стать полный запрет эксплуатации потенциально опасной продукции и ее принудительное изъятие",— пояснили в монополии.

На рынке решение ОАО РЖД вызвало реакцию, близкую к панике. В НП СОЖТ (объединяет крупнейших операторов) говорят, что под запрет подпадает около 100 тыс. грузовых вагонов (примерно 10% парка). По данным "Ъ", около 50 тыс. из них — полувагоны; и еще несколько десятков тысяч цистерн. "Решение ОАО РЖД базируется в основном на статистических данных по транспортным происшествиям, а не на результатах независимых экспертиз сломавшихся деталей",— считает исполнительный директор НП СОЖТ Дмитрий Королев. Мощности вагоноремонтных предприятий не позволят оперативно заменить литье на таком количестве подвижного состава, поясняют в НП СОЖТ, на рынке отсутствует необходимое количество качественного литья, а его дефицит приведет к необоснованному спекулятивному росту стоимости литья и расходов владельцев вагонов. Одновременно остановленные вагоны занимают инфраструктуру, осложняя движение. "Действия ОАО РЖД в данном случае выходят за пределы принятых Ространснадзором предписаний",— отмечает Дмитрий Королев. Ространснадзор на сегодня принял решение об изъятии лишь 49 конкретных боковых рам.

По данным источников "Ъ",  ситуация будет обсуждаться на совещании в Минтрансе. Операторы намерены потребовать сформировать  список вагонов, которые реально могут представлять опасность, а остальной подвижной состав снова допустить к перевозкам. "Минтранс должен принять решение в считанные дни, вагоны отставляются быстро,— говорит один из участников рынка.— Если совещания затянутся на неделю и все 100 тыс. вагонов отставят, на сети начнутся коллапс и перераспределение грузовой базы между операторами".

Источники "Ъ" говорят, что Минтранс уже провел срочные консультации с ОАО РЖД и сегодня меры могут быть смягчены. "Планируется сузить круг потенциально опасных вагонов примерно до 28 тыс.— с литьем "Алтайвагона", произведенным в феврале, апреле и июне 2010 года, а также с боковыми рамами Кременчуга, выпущенными в 2010 году",— уточнил источник "Ъ" в ОАО РЖД. Оба завода должны будут согласовать с операторами график замены литья и "порядок возмещения затрат".

По мнению Владимира Савчука из Института проблем естественных монополий, остановка 28 тыс. вагонов не станет большой проблемой для всего рынка, но "ударит по конкретным операторам и грузовладельцам". "Запрет, насколько я понимаю, сильно коснулся угольщиков. Отставляемые вагоны работали в местах массовой погрузки, в том числе в Кузбассе,— отмечает эксперт.— Их нужно выдергивать из перевозочного процесса, отгонять в депо, ждать поставок литья. Причем почти одномоментно заменить 30 тыс. боковых рам — серьезный вызов для вагоноремонтных заводов РФ". Операторам, временно теряющим часть парка, нужно будет срочно искать замену на рынке, добавляет господин Савчук, так что возможен всплеск тарифов на предоставление вагонов в конкретных сегментах.



Регионал Олийнык боится освобождения Тимошенко еще больше, чем сам Янукович


Немецкое издание Deutsche Welle опубликовало мнение регионала Владимира Олийныка в отношении освобождения Юрия Луценко и перспектив Юлии Тимошенко.

В частности издание отмечает, что регионал-перебежчик называет помилование Януковичем экс-министра МВД Юрия Луценко «индивидуальным актом милосердия».

"Индивидуальный акт милосердия со стороны государства", - так назвал помилование Юрия Луценко зампредседателя парламентского комитета по законодательному обеспечению правоохранительной деятельности, депутат от Партии регионов Владимир Олейник. По его словам, причиной такого решения президента Украины стало то, что экс-министр МВД уже отбыл большую часть срока наказания, подорвал здоровье и к тому же исчерпал возможности всех национальных процедур обжалования своего осуждения.

Олейник не согласен с тем, что на решение о помиловании Луценко могло оказать влияние решение Европейского суда по правам человека, который 3 июля 2012 года признал неправомерным арест экс-премьера. "Украинский закон был соблюден, а европейский суд дал свою оценку в соответствии с европейскими стандартами и конвенциями", - сказал депутат.

Однако представитель провластной партии Владимир Олейник полностью исключил помилование Тимошенко. Он напомнил, что экс-премьер не только является "осужденной за совершение преступления", но и подозревается в причастности к организации убийства в 1996 году депутата Верховной Рады Евгения Щербаня. "Я был бы удивлен, если бы в период судебного следствия по этому делу в отношении Тимошенко была бы применена процедура амнистии или помилования", - сказал Олейник.



Польские СМИ о ямальском синдроме



Пресса продолжила активно обсуждать перспективы строительства газопровода «Ямал-Европа-2». В выдержанных преимущественно в негативной тональности комментариях подчеркивалось, что реализация Россией данного проекта негативно скажется на планах Польши по диверсификации источников поставок энергоносителей, а также польских инвестициях в разработку месторождений сланцевого газа.

Gazeta Wyborcza (08.04) указывала на опасность усиления монополии Газпрома в Центральной Европе и предупреждала, что российский концерн может использовать вопросы газового транзита для вмешательства во взаимные отношения стран региона.

То же издание в другой своей публикации (08.04) издание публикует  мнение, что заявляя о намерении построить вторую нитку газопровода «Ямал-Европа», Москва надеется оказать давление на Украину и склонить ее к скорейшему вступлению в Таможенный союз.

Rzeczpospolita (09.04) констатировала, что в данной ситуации Россия добилась всех поставленных целей: втянула Варшаву в конфликт с Киевом и продемонстрировала, что она способна оказывать влияние на принятие решений в польском энергетическом секторе.

В более умеренном ключе высказывался еженедельник Polityka (09.04), советовавший польскому руководству не отказываться от российского проекта, поскольку он может дать Польше дополнительные инфраструктурные возможности, не усилив при этом ее зависимости от поставок газа из России.

В свою очередь, Polska (08.04) сочла возвращение темы Ямальского газопровода на повестку дня элементом агрессивной стратегии Кремля, направленной на то чтобы внести раскол в польские политические круги и тем самым дестабилизировать обстановку в Польше.

Этот тезис развил в своем интервью политолог Пшемыслав Журавский вель Граевский (Polska, 08.04), не верящий в перспективы строительства нового участка газопровода и подчеркивающий, что оно не имеет в настоящий момент экономических обоснований. Одновременно эксперт не исключил, что данный новостной повод был намеренно подан Россией накануне третьей годовщины крушения самолета с польской делегацией под Смоленском.

Сходные опасения звучали в публикации Rzeczpospolita (06.04). Российская сторона использует «смоленскую тему» как инструмент давления на Польшу и управления ее общественными настроениями, писала газета, прогнозируя, что отношения между Москвой и Варшавой не нормализуются до тех пор, пока обломки правительственного лайнера не будут возвращены польской стороне.

Освещая визит Владимира Путина в Германию, Rzeczpospolita (08.04) отметила тенденцию к охлаждению отношений между Москвой и Берлином. В статье приводятся высказывания критиков внутренней политики Москвы, особенную обеспокоенность которых вызывает новый закон о регулировании деятельности НКО.


«La Voz de Galicia» о создании учеными горючего и топлива из моркови



Наполнить бак морковным топливом и поехать? Нет ничего легче: просто надо переработать морковь на биоэтанол, пишет La Voz de Galicia.

Испанские и аргентинские ученые считают, что возможно наладить коммерческое производство топлива и горючего из бракованной моркови, которую магазины отвергают из-за нестандартной величины и формы, поясняет журналист А.Бургос. Только в Испании в 2010 году отбраковали 20% урожая моркови.

"Производство биоэтанола путем ферментации сахаров - распространенная технология, но использовать для нее морковь раньше не пробовали", - сообщает журналист и кратко описывает процесс: измельчить морковь, подвергнуть гидролизу, чтобы высвободить сахар. Затем начинается "этиловая ферментация" с использованием дрожжей. Конечный продукт - этанол - очищается путем дистилляции. Морковный жом годится как на корм скоту, так и в качестве сырья для извлечения каротина (это вещество широко используется в пищевой и лекарственной промышленности) и пищевых волокон.