April 6th, 2013

Украино-российская газовая война достигла точки кипения – Зеркало


Газовая война между Украиной и Россией в самом разгаре, считает автор статьи азербайджанского издания Зеркало Фуад Ализаде.

Адизаде считает, что Украина и Россия с такими темпами ведения переговоров о поставках российского газа окончательно окажутся в тупике. Россия решила вывести Украину из равновесия своим последним заявлением о намерениях увеличить поставки российского газа через Беларусь. Практически после ввода в строй газопроводов “Южный поток” и предложенного “Ямал-Европа-2″ Украина может окончательно выпасть из транзита российского газа в Европу. Но данный спор может сильно ударить по самой России. Кремль может окончательно потерять украинский рынок, а Европа – отказаться от новых маршрутов поставок российского газа.

Министр энергетики и угольной промышленности Украины Эдуард Ставицкий не видит причин для обеспокоенности со стороны России в связи с реверсными поставками газа в Украину и Европу.

“Я не хочу комментировать заявления наших коллег по поводу разного рода инсинуаций, законности или незаконности. В моем понимании, когда вы приходите в магазин и покупаете продукты питания, то, наверное, того, кто вам их продал, не должно интересовать, с кем вы будете их кушать”, – сказал министр на пресс-конференции в среду в Киеве. “Российские коллеги направили нам запрос по этому поводу. Мы им ответили. Не вижу никаких причин для обеспокоенности”, – отметил Ставицкий.

При этом он в очередной раз заявил, что Украина выполняет все условия России по транзиту газа в Европу и рассчитывает прийти к согласию в вопросе пересмотра цены газа для Украины.

На прошлой неделе председатель правления ОАО “Газпром” Алексей Миллер заявил, что схемы, организуемые Украиной по получению газа в Европе, напоминают мошеннические, напоминает журналист. “Что касается вопроса реверсных поставок газа с территории Европейского Союза в Украину. Мы хорошо знаем об этих планах, но у нас есть подозрение, что нет никаких реверсных поставок. Вообще-то, де-факто – физически газа не предполагается, предполагается использовать “газпромовский” газ в некий виртуальный реверс”, – сказал Миллер в минувшую субботу в программе “Вести в субботу с Сергеем Брилевым”. “То есть “газпромовский” газ заходит в Европу и тут же поворачивается в Украину. Он не просто так закачивается: на границе делается закольцовка, и на газоизмерительной станции показывается, что якобы определенные объемы “газпромовского” газа в реверсном режиме поставляются в Европу, а соответственно – на европейский рынок. Это схемы, которые напоминают какие-то мошеннические схемы. С ними просто-напросто надо разбираться”, – сказал А. Миллер.

Он также сообщил, что спотовые торговые площадки с газом в Европе являются неликвидными. “Если мы говорим об Украине и надежде Украины, что она сможет закупать газ где-то на спотовых площадках в Европе, то сегодня на всех спотовых площадках цена газа выше, чем по долгосрочным контрактам “Газпрома”. Буквально на прошлой неделе на торговой площадке Великобритании газ стоил 800 долларов (за 1 тыс. кубометров – “ИФ”). Наше понимание и наше видение – Украина спотовых цен не выдержит”, – считает глава “Газпрома” (“Интерфакс-Украина”).

Противостояние между Украиной и Россией может обостриться после новых заявлений Кремля. “Газпрому” следует вернуться к проекту строительства второй очереди газопровода “Ямал-Европа”. Об этом, как сообщает “Интерфакс”, заявил президент России Владимир Путин на встрече с главой концерна Алексеем Миллером.

Глава государства отметил, что власти фактически отказались от проекта “Ямал-Европа-2″ из-за строительства “Северного потока” и “Южного потока”. “Речь идет о повышении надежности газоснабжения Польши, Словакии, Венгрии”, – добавил президент РФ.

Алексей Миллер заявил, что проект может быть реализован к 2018-2019 гг., после того как будут закончены работы по “Южному потоку”. Как отметил руководитель монополии, сегодня транзит газа по трубопроводу “Ямал-Европа-1″ является самым экономически эффективным ввиду того, что газотранспортная система Беларуси принадлежит “Газпрому”.

Мощность второй ветки может составить до 15 миллиардов кубометров газа.

О возможном строительстве второй ветки газопровода “Ямал-Европа” сообщалось еще в 2009 году. Тогдашний президент РФ Дмитрий Медведев заявлял, что проект можно реализовать при наличии контрактов на топливо в ЕС. Белорусская сторона оценивала строительство трубы в 2,6 миллиарда долларов.

В ноябре этого года Миллер после встречи с президентом Беларуси Александром Лукашенко заявлял, что “Газпром” готов инвестировать около двух миллиардов долларов в наращивание транзита топлива через территорию республики. Через месяц после этого Лукашенко сообщил, что российская монополия заинтересована в строительстве второй ветки трубопровода “Ямал-Европа”.

Строительство газопровода “Ямал-Европа” началось в 1994 году. Труба длиной более двух тысяч километров является основным маршрутом транспортировки российского газа в Польшу, Венгрию и Словакию. Мощность газопровода составляет почти 33 миллиарда кубометров топлива (Lenta.ru).

Но у руководства Украины есть свои козыри. Возобновление проекта строительства газопровода “Ямал-Европа-2″ представляется сомнительным с учетом новых проектов в области транспортировки газа, сказал журналистам в среду министр государственной казны Польши Миколай Будзановский, курирующий ТЭК, сообщает РИА “Новости”.

“Никто, кроме польской фирмы и польского правительства, не может принимать решения о пересылке через польскую территорию. Поэтому мы деликатно отмечаем, что ни по каким подсказкам от кого-либо, а тем более от “Газпрома”, на этот счет не будем строить новую сеть транспортировки газа в Польшу или ЕС”, – сказал он.

 “Принимая во внимание строительство СПГ-терминала в Свиноуйсьце, который мы хотим ввести в строй в 2014 году, планы, касающиеся добычи сланцевого газа в стране, а также смычку между системами, которые уже построены – на границе с Германией, на границе с Чехией и планируемого газового проекта со Словакией, который был объявлен премьером, – то сегодня представляется сомнительным смысл строительства дополнительной инфраструктуры, которая будет увеличивать нашу зависимость от импорта газа от одного поставщика. Мы выбираем несколько иную модель – модель диверсификации и поиска новых поставщиков, чтобы цена была максимально низкой”, – сказал министр.

Будзановский подчеркнул, что решение о прокладке второй нитки газопровода по территории Польши находится в исключительной компетенции польского правительства. Оператором строительства газопроводов на территории Польши является подконтрольная государству компания Gaz-System.

 “Глядя на 2011-2012 годы, мы наблюдаем снижение импорта российского газа в ЕС – в сумме на 10 миллиардов кубометров, так что это достаточно сомнительно и с экономической точки зрения. Сегодня я как бы не вижу пространства для освоения дополнительно, положим, 15 миллиардов кубометров российского газа”, – сказал министр. Он напомнил, что в 1993 году правительства РФ и Польши договорились о строительстве второй нитки этого газопровода, но после вступления Польши в ЕС в 2004 году “ситуация изменилась”.

 Кроме того, Украина продолжает надеяться на поставки азербайджанского газа.

Для оценки экономической рентабельности проекта поставки азербайджанского газа в Украину до конца мая будет заседать рабочая группа между Азербайджаном и Украиной в области энергетики, сказал в среду на пресс-конференции посол Украины в Азербайджане Александр Мищенко. Договоренность об этом была достигнута во время последнего визита министра энергетики и угольной промышленности Украины Эдуарда Ставицкого в Азербайджан.

 Поставки азербайджанского газа с морского газоконденсатного месторождения “Шахдениз” в Европу начнутся в 2019 году.

 Азербайджан предложил Украине обеспечить поставки газа через Трансанатолийский трубопровод либо за счет строительства терминала по его сжижению в Грузии и перевалки через LNG-терминал в Украине. Этот проект должен позволить Украине диверсифицировать поставки газа. “Азербайджанская сторона должна определиться с объемами газа, который будет добываться ежегодно, чтобы просчитать составляющие доставки, транспортировки, и только тогда мы выйдем на какое-то соглашение”, – сказал посол.

 По его словам, Украина планирует сама построить LNG-терминал в районе Одессы. “Украина готова рассмотреть свое участие в развитии инфраструктурных проектов по поставкам энергоресурсов в Европу, в частности, в таком проекте, как AGRI, по поставкам газа из Азербайджана или из какого-либо другого источника. Мы строим свой терминал, а источник будем искать. Если Азербайджан будет готов сотрудничать в этой сфере, мы это только приветствуем”, – сказал Мищенко. Проект строительства LNG-терминала открыт для участия, если есть желание у азербайджанской стороны, отметил посол.

Издание, между тем напоминает, что ранее глава Госинвестпроекта Владислав Каськив сказал, что аренда плавучей платформы для LNG-терминала будет стоить Украине 60 миллионов долларов в год. По информации из источников в Министерстве энергетики Украины, инвестиции в перевалочную инфраструктуру в Грузии и закупку танкерного флота оцениваются еще в 3,7 миллиарда долларов (“Тренд”).


Зачем Янукович тянет секретную ветку метро в Киеве – российский КоммерсантЪ



Под Киев тянут секретную ветку, а на роль генподрядчика претендует "Трансинжстрой". Об этом извещает журналист российского Коммерсанта Елена Киселева.

К сооружению новой ветки киевского метро может быть привлечено ОАО "Трансинжстрой", в советское время специализировавшееся на строительстве секретных линий Московского метрополитена и подземных бункеров. Как стало известно "Ъ", российская компания претендует на роль исполнителя проекта общей стоимостью $2,25 млрд. На днях в киевской администрации прошла презентация финансово-организационной модели проекта, предполагающая привлечение финансирования Внешэкономбанка (ВЭБ) под госгарантии Украины. Киев уже направил в кабинет министров соответствующий запрос.

О том, что консорциум консультантов во главе с ОАО "Федеральный центр проектного финансирования" (ФЦПФ, дочерняя структура ВЭБа) представил в Киеве финансово-организационную модель проекта строительства новой ветки метро, "Ъ" рассказал источник, знакомый с ситуацией. По его словам, презентация проекта, в ходе которой городским властям была представлена детальная документация, прошла 29 марта. "Из нескольких ранее предложенных сценариев выбран комбинированный вариант, предполагающий как финансирование под госгарантии Украины с отсрочкой платежа (это одно из условий участия в проекте ВЭБа.— "Ъ"), так и классическую концессию",— рассказал он "Ъ", добавив, что городские власти уже ведут консультации с Минфином Украины о выделении госгарантий. В случае положительного решения тендер на выбор исполнителя проекта будет объявлен в течение месяца, говорит собеседник "Ъ".

Вчера заместитель начальника департамента экономики и инвестиций киевской городской администрации Роман Качур подтвердил "Ъ" факт проведения презентации проекта. "Официального решения пока нет. Предложено четыре варианта финансирования проекта, окончательный выбор будет зависеть от согласия кабинета министров выделить госгарантии",— сообщил господин Качур.

"Мы направили соответствующее письмо, ждем решения. По нашей информации, в госбюджете лимиты на этот год, позволяющие вписать этот проект, есть",— заявил "Ъ" господин Качур.

Если ВЭБ возьмется финансировать проект, строить киевское метро будет компания из России. "В меморандуме ВЭБа записано, что он может кредитовать только российские компании",— пояснил "Ъ" источник, близкий к госкорпорации, уточнив, что сейчас идут консультации по отбору кандидатов. Ранее в качестве потенциальных генподрядчиков назывались структуры совладельца "Мосметростроя" Андрея Бокарева и бывшего главы совета директоров петербургского ЗАО "Вагонмаш" Сергея Кияшко (совладелец "Киевметростроя") (см. "Ъ" от 19 сентября 2012 года).

На последнем этапе появился еще один серьезный претендент, утверждают источники "Ъ", знакомые с ситуацией. Это ОАО "Трансинжстрой", бывшее 10-е управление Главтоннельметростроя Министерства транспортного строительства СССР. Российская компания установила партнерские отношения с ПАО "Киевметрострой", которое занимается строительством киевского метрополитена с 1960-х годов и, судя по всему, станет субподрядчиком в данном проекте. Консорциум этих двух компаний уже прошел предквалификацию и был отобран в шорт-лист как возможный исполнитель проекта строительства метро в Днепропетровске.

В советское время основанный в 1955 году "Трансинжстрой" занимался сооружением в Москве так называемого "Метро-2" — засекреченных подземных транспортных сооружений мобилизационного предназначения (сейчас находятся в ведении Службы специальных объектов Главного управления специальных программ президента РФ и Минобороны). Входит в перечень стратегический предприятий РФ. Как генеральный подрядчик и проектировщик строил ряд станций московского метро, в частности "Парк Победы" Арбатско-Покровской линии, "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово" Люблинско-Дмитровской и "Новокосино" Калининской линии.

Роман Качур вчера заявил "Ъ", что встречался в Киеве с представителями "Трансинжстроя", выразившими заинтересованность в участии в строительстве киевского метро. "В каком-то виде Кияшко как украинский предприниматель все равно будет участвовать в проекте. Если будут госгарантии, до конца весны с исполнителем определимся",— сообщил он "Ъ".

Общая стоимость проекта строительства новой ветки киевского метро оценивается в $2,25 млрд. Ветка длиной 14,5 км пойдет с правого берега Днепра на левый, в спальные районы, с которыми сейчас нет достаточного сообщения. Речь идет о строительстве 12 новых станций. В перспективе эта ветка будет достроена до аэропорта Жуляны. В прошлом году конкурс на услуги инвестиционного консультирования по формированию проекта выиграл консорциум консультантов во главе с ФЦПФ.

Консультанты предлагают разделить проект на два этапа. Первый включает в себя строительство центрального участка длиной 7,3 км, а также достройку моста через Днепр, сооружение шести станций и двух пересадочных узлов — "Подольская" и "Глубоческая" (так называемые первый и второй пусковые комплексы). Предполагается, что строительство этого участка стоимостью около $1,25 млрд в основном профинансирует ВЭБ под госгарантии Украины. Источник "Ъ" не исключил, что будет также привлечен Проминвестбанк, украинская "дочка" ВЭБа. Кроме того, интерес к проекту уже проявил Европейский инвестиционный банк, добавил он. Строительство первого пускового комплекса (участок "Радужная"—"Подольская") городские власти рассчитывают завершить к концу 2015 года.

Реализация третьего пускового комплекса (длина — 7 км, шесть станций на левом берегу от станции "Радужная" и депо) предполагает создание консорциума инвесторов для строительства и эксплуатации инфраструктуры участка на 25 лет на условиях концессии. Приблизительная стоимость — около $1 млрд. Срок строительства — 2017 год. При этом город намерен внести центральный участок концессионеру в качестве капитального гранта.

Подбором участников консорциума займется другая дочерняя структура ВЭБа — ИК "ВЭБ Капитал". Она уже парафировала договор с Минэкономразвития, предполагающий привлечение торгпредства РФ для продвижения проекта в органах госвласти и управления Украины, утверждают собеседники "Ъ". В самом ВЭБе "Ъ" вчера заявили, что о его участии в финансировании проекта говорить "пока более чем преждевременно". "Структурирование этого крайне сложного и капиталоемкого проекта, проведенное консультантами, позволяет привлечь финансирование ВЭБа или любого другого международного банка",— сообщили "Ъ" в госбанке, претендующего, по данным "Ъ", на Украине на статус международной финансовой организации, получение которого существенно снизит риски проекта.


Der Standard об экстрасенсорных способностях Януковича


Суд подтвердил, что он против бывшего украинского министра внутренних дел Луценко,  пишет австрийское издание Der Standard.

Луценко, приговоренный к четырем годам лишения свободы за злоупотребление служебным положением и мошенничество останется в колонии, пишет издание.

Верховный суд Украины оставил в силе приговор в отношении бывшего министра внутренних дел Юрия Луценко. Судья Татьяна Широян оставила срок тюремного заключения за злоупотребление служебным положением и мошенничество в среду в кассационной инстанции в силе – четыре года лишения свободы. Судьи просто сократили штраф в эквиваленте с 58000 до 55000 евро.

Луценко является близким доверенным лицом бывшего украинского премьер-министра Юлии Тимошенко, которая отбывает тюремный срок - семь лет за злоупотребление властью. Запад критикует приговоры в отношении двух политиков, как политически мотивированные.

Украинский президент Виктор Янукович в начале марта, так на перспективу сказал, что, вероятнее всего Луценко придется просить прощения. Если Верховный суд не примет решение об особождении Луценко из тюрьмы, он (президент - ред.) «рассмотрит возможность его помилования», - сказал Янукович. У Луценко большие проблемы со здоровьем, которые усугубляются продолжительным содержанием его под стражей с конца 2010 года. Замечания Януковича в ЕС рассматривали как попытку улучшить отношения Украины с Европейским Союзом. В случае с лидером оппозиции Юлии Тимошенко, президент показал, что даже такое заявление ему сделать сложно.